【天然气】LNG运输船市场迎来新玩家，来自中国台湾！韩国造船海洋交付2025年首艘LNG运输船，计划2025年扩大新船订单

原标题：LNG运输船市场迎来新玩家 来自中国**！| 航运界

来源：航运界 2025年01月26日

航运界网消息，中国**船东**航运携手日本船**崎汽船（K Line）共同拓展LNG运输船市场。

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图源：**航运官网

具体来说，双方将**建造1艘17.4万立方米的LNG运输船，由韩国造船企业三星重工负责建造。该船采用了最新的节能环保技术与双燃料动力。除了新进流线船体设计外，还配备降低摩擦阻力的船底空气润滑系统，将有效提高能源效益，降低碳排放，从而节约运营成本。

消息人士称，****点击查看公司共同所有，计划于2026年6月交付。该船是K Line于2023****点击查看船厂订购的2艘LNG运输船的其中一艘，单船造价约为2.585亿美元。另外，K Line已为该船签订了长期租约，暂未透露租船方和租约期限。

此次**帮助**航运进入了LNG运输领域。**航运的一位发言人表示：“在积累了一定的经验后，我们公司将参与未来的全球LNG运输船招标业务。”下一步，双方将致力于探索更多次长期稳定的**机会，****点击查看公司的运营效率和财务业绩。

自成立以来，**航运始终致力于船队的现代化与环保化，此次**也是基于双方都致力于绿色航运和净零排放转型。

官网信息显示，**航运拥有并运营79艘船舶，总运力超过950**重吨，其中包括2艘矿砂船（VLOC）、4艘油轮、25艘好望角型散货船、24艘巴拿马型散货船、14艘轻便型散货船、4艘水泥船和6艘海洋风电人员船员转运船（CTV）。据悉，该公司自有船队平均船龄约6.5年。

同时，该公司正与日本伊藤忠商事**开发一支以氨气为燃料的散货船船队。作为将船队规模扩大至100艘，总运力超过1000**重吨的长期计划的一部分，**航运还希望将业务拓展至大型风电运营和船舶维护领域。

相关（一）：****点击查看公司（HD KSOE ） 交付2025年首艘LNG运输船

来源：LNG技术与经济 2025年01月06日

****点击查看公司（HD KSOE）于周一成功交付了一艘174,000立方米的液化天然气（LNG）运输船，正式拉开了其2025年的出口序幕。这艘船由一家****点击查看公司于2022年6月订购，经过两年半的精心建造，在HD KSOE子公司HD Hyundai Samho Heavy Industries Co.位****点击查看造船厂顺利完成。

此外，HD KSOE****点击查看公司——HD Hyundai Heavy Industries和HD Hyundai Mipo Dockyard也计划于本周内分别交付一艘16,000 TEU集装箱船和一艘2,800 TEU集装箱船，****点击查看公司的交付能力。

回顾2024年，HD KSOE共成功交付了144艘船只，而在2025年，该公司计划交付139艘船只。值得注意的是，由于许多计划在今年交付的船只都是在2022年国际船价上涨之后订购的，HD KSOE预计今年的盈利能力将有所改善。

此次LNG运输船的交付不仅标志着HD KSOE在新的一年里迈出了坚实的步伐，也彰显了其在全球造船和海洋工程领域的领先地位。随着更多船只的陆续交付，HD KSOE将继续为全球航运业的发展贡献力量。

来源：LNG技术与经济 2025年01月06日

****点击查看公司(KSOE)宣布，计划在2025年获得比上一年更多的新船订单，重点关注高端和环保型船舶。KSOE设定的2025年年度订单目标为181.2亿美元，较2024年的135亿美元目标增长34%。该公司对2025年的航运市场继续持乐观态度。

KSOE****点击查看船厂中，现代重工(HHI)2025年的订单目标为97.5亿美元，****点击查看船厂为45.7亿美元，****点击查看船厂为38亿美元。

回顾2024年，KSOE共获得181艘新船订单，总价值205.6亿美元，超额完成了年度订单目标。这些订单涵盖了多种船型，包括液化天然气运输船、液化天然气加注船、成品油船、液化石油气/氨船、集装箱船、乙烷运输船、液化二氧化碳运输船、超大型原油运输船、油船、汽车运输船和浮式储存和再气化装置等。

然而，****点击查看银行****点击查看研究所发布的《2025年航运及造船业展望》，预计2025年全球新船订单量将较2024年下降28.8%，达到4200万总吨(CGT)。尽管如此，KSOE仍计划通过聚焦高端和环保型船舶来扩大其市场份额。